System Audi drive select jest seryjnie montowany, a nowe elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego pracuje jeszcze wydajniej. W modelach z napędem na przednią oś elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP z elektroniczną blokadą poprzeczną gwarantuje większą precyzję jazdy. Opcjonalnie oferowane jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension , a oprócz tego dostępny nieco w przyszłości na rynku dynamiczny układ kierowniczy. Wnętrze nowego Audi A6 Avant wyróżnia się lekkim stylem, bezkompromisową dbałością o szczegóły, bogatym wyposażeniem i idealną ergonomią. Do rozwiązań najwyższej jakości zaliczyć można wyświetlacz Head-up, oświetlenie adaptive light z płynną regulacją zasięgu reflektorów, przednie fotele z funkcją wentylacji i masażu , a oprócz tego kilka systemów multimedialnych – m.in. system nawigacji satelitarnej MMI Navigation plus z ekranem dotykowym , a oprócz tego system nagłaśniający Bang & Olufsen Advanced Sound. A6 Avant ma możliwość być wyposażone w pełen dostęp do Globalnej sieci Internet. I choćby to na razie tylko prototyp, jest szansa, że trafi do produkcji seryjnej. Nad jeziorem Wörthersee Volkswagen postanowił fanom marki sprawić nie lada prezent. Zaprezentował dwa, bardzo ciekawe prototypy Golfa Cabrio. Pierwszy, Golfa R Cabrio mogliście już poznać na naszych łamach. Teraz prezentujemy Ci odkrytą wersję legendarnego GTI. VW Golf GTI Cabriolet Concept. Tak brzmi pełna nazwa pojazdy samochodowe, które po raz 1-szy w historii GTI ujrzało światło dzienne. Aż trudno uwierzyć, że poprzez 35 lat nikt nie wpadł na koncepcja, ażeby mocnego Golfa pozbawić dachu i sprzedawać jako świetny pojazd do letnich i nie tylko, eskapad. Opisany prototyp odróżnia się przede wszystkim ognistą, czerwoną barwą nadwozia, którą nazwano Firespark Metallic. Do tego dochodzą niesłychanie wyglądające, srebrno-czarne, 19-calowe alufelgi. Ogół wzbogacono o pakiet ospojlerowania, pomalowany na czarny, kontrastowy kolor, przyciemnione klosze lamp tylnych , a oprócz tego dwie, własne końcówki wydechu. 35. urodziny Golfa GTI zainspirowały Volkswagena do stworzenia specjalnego, jubileuszowego modelu - Edition 35. Zaprezentowane były również, jako modele studyjne, Golf GTI Cabrio oraz dodatkowo Golf R Cabrio. Latem 1976 r., kiedy rozpoczęto produkcję pierwszego Golfa GTI nikt nie przypuszczał, że 35 lat w późniejszym czasie model ten będzie miał olbrzymią rzeszę fanów, że silniki osiągną moc ponad 200 KM, i że do 2011 r. poddanych dystrybucji zostanie omal 2 mln egzemplarzy. Z okazji 35. rocznicy Volkswagen zaprezentował jubileuszowy model Edition 35. Najmocniejszy Golf GTI osiąga moc 235 KM (25 KM więcej niż standardowa wersja) i rozpędza się do 247 km/h. Sprint do setki zajmuje mu 6,6 sek. W GTI sportowe osiągi szły w parze z niewielkim zużyciem paliwa, tak jest i tym razem, jubileuszowy model zużywa 8,1 l/100 km, wersja z DSG jest oszczędniejsza - 8 l/100 km. Elementy zewnętrzne i wnętrze świadczą o charakterze tego samochodu. Logo z liczbą "35" znajduje się na błotnikach, listwach progowych, zagłówkach i na siedziskach. W zamieszaniu, jakie powstało ucierpiało jeszcze wiele kolejnych samochodów, Thomas Morgenstern i Sven Hannawald uszkodzili indywidualne Scirocco i musieli zjechać do alei serwisowej. Na torze pojawił się Safety Car. W pojedynku pozostałych dwóch gwiazd narciarstwa alpejskiego Knauß, mijając metę jako dziesiąty, pokonał wybitnego zjazdowca Michaela Walchhofera, który w swoim debiutanckim wyścigu zajął 20 miejsce. Mateusz Lisowski prowadził od startu i nie oddał pierwszej pozycji dosłownie na moment. Zaciętą walkę podczas wyścigu toczył Adam Gładysz. Przez wiele okrążeń odpierał ataki włoskiego kierowcy Stefana Proetto. Podczas jednej z wielu prób wyprzedzenia Tarnowianina, doszło do kontaktu pomiędzy samochodami, Stefano Proetto wypadł z toru i stracił wiele pozycji. Gładysz linię mety minął jako piąty. Do drugiego wyścigu w Austrii kierowcy ustawili się w zgodzie z pozycjami jakie zajęli w sobotnim wyścigu, przy czym pierwsza ósemka startowała w odwróconej kolejności. Adam Gładysz rozpoczął z czwartego pola, Mateusz Lisowski z ósmego, z pole position ruszał Stefano Proetto.